Comment faire une recherche avalanche ?
Vous venez d'acheter un DVA, une pelle à neige et une sonde en prévision d'incroyables sorties en ski de randonnée ou en freeride ? Mais savez seulement comment bien vous en servir ?
Pour cette exercice de recherche en avalanche nous avons fait une belle aire qui simule une zone où la neige s’est accumulée suite à une avalanche et on a caché un DVA dans un sac à dos.
L’objectif ici est de montrer comment faire pour retrouver le DVA le plus rapidement possible et de s’entraîner à cette exercice pour être opérationnel et efficace le jour J. Cette étape est essentielle avant de vous lancer dans une sortie en ski de rando, en splitboard, ou en freeride.
Première action à faire :
- Soit le DVA ne reçoit pas du tout de signal
- Soit le DVA capte déjà un signal et indique une direction à suivre
Phase 1 : Recherche du Signal

Phase 2 : Recherche Approximative

Phase 3 : Le Sondage
On réalise alors un sondage de ce point. Si le sondage est positif on doit rencontrer un corps mou au bout de la sonde. Si tel n’est pas le cas on va élargir le sondage en suivant un schéma en forme de spirale en déplaçant la sonde par pas de 20 cm environ en commençant par au dessus. Une fois la victime clairement localisée on sort alors sa pelle. On l’assemble et on déploie le manche.

Phase 4 : Le Pelletage

Rappel : les chances de survie sous une avalanche dépendent principalement du temps passé dessous. L’ANENA indique un taux de survie de 90 % pour un ensevelissement inférieur à 15 minutes. Au delà de ces 15 minutes les chances s’écroulent dramatiquement.
Vous l’aurez compris : posséder le triptyque obligatoire DVA + pelle + sonde est le minimum syndical pour se lancer en hors piste. Mais ce qui est encore plus important est de savoir parfaitement ce servir de ce pack sécurité montagne et de s’entraîner régulièrement avec différents cas de figure et différents nombres de victime. Il faut également consulter les prévisions météo et savoir interpréter un bulletin d'estimation du risque d'avalanche. Sans oublier sa savoir faire demi-tour si les conditions sont trop risquées.